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根据工信部此前发布的双积分管理规定，2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的，应当向工业和信息化部提交其乘用车生产或者进口调整计划，使预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分；在其负积分抵偿归零前，对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品，不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

此外，值得一提的是，此次接任的张智超来自于中海北方区域，并不是中海销售最多的区域，2019年全年仅完成437.08亿港元销售额，落后于华北地区及华东区域，且北方区域的销售增速亦均落后于上述两个区域。数据来源：企业公告，观点指数整理这难免令外界疑惑，为何此次张智超会成为行政总裁接班人？三年前的一系列人事变动或许能提供答案。

这其中，金融租赁，是颇为“低调”的细分金融领域，外资鲜少涉足。但与其他金融行业不同的是，作为持牌金融机构的金融租赁业还有众多“兄妹”融资租赁（非持牌机构，此前由商务部管辖，金融租赁由银保监监管），后者容纳了大量的外资。相关数据显示，截至2017年，中国超9000家租赁公司中，外资租赁企业高达8745家，但数量高企背后并非高质，壳公司泛滥，外资亦有“真假”。

据《关于申请对习水县华益机动车检测中心进行验收的报告》《资质认定计量认证证书》《机动车安全技术检验机构检验资格许可证》等多份文件综合显示：在贵州，一个机动车检测站从设立到营业，需要依次通过县市质监局上报规划，省质监局批复并公示规划、标定、计量认证、资质认可，当地物价部门核实收费标准，当地交警支队上报，最后再由省交警总队验收并联网接入远程安检标志核发系统。

不似安盛天平在车险市场渐渐失去优势，近两年陷入亏损魔咒。国华人寿的高盈利似乎是刘益谦选择卖安盛天平，只留国华人寿的原因？②天茂集团停牌吸收合并控股子公司国华人寿昨日晚间，天茂集团这封突如其来的公告，明确指出，将对控股子公司国华人寿实施吸收合并。

虽然美国这种作法主要依据其国内法，但我们认为，造成美国对来自中国的投资限制越来越严苛的直接原因是，迄今两国之间并未签订双边投资协定（BIT）。两国应当谋求平等协商与合作，尽早签订双边投资协定。四、中美应当谋求合作共赢之道中美两国经贸关系未来仍将十分紧密，惠及世界和平发展。建交四十年来，中美两国经济与政治关系在波澜起伏中蓬勃发展，中美经贸关系发展也成为中国改革开放最强大的外部助力，两国经贸关系相互嵌入对方结构之深，相互利益依赖之大，很难用几个简单的数据概括。由此观之，试图使中美两国“脱钩”的任何想法和做法，最终都将适得其反。