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为确保所有行业税负只减不增，报告中提出“采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施”，这意味着对相关行业可能通过加计抵扣等方式将抵扣力度提升为原税率。比如，购买设备取得的13%税率的增值税专用发票，在实际抵扣时可能按照16%进行抵扣。这一做法在税率从13%降为11%时已有先例，当时在申报表中增加了“加计扣除农产品进项税额”的栏次。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍，二手车出口是交易量10%以上测算，我国二手车出口发展潜力很大。随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。经过各方共同努力，三部门于4月29日联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》（以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

华为5G产品线总裁杨超斌此前接受采访时就曾表示，华为在2009年开始商用第一个4G网络时就投入6亿美元开始做5G的研究工作，在2016年正式成立了5G产品线。“三星与华为的市场侧重有所不同。目前，三星的5G设备和技术方案主要在韩国、美国、澳大利亚等地商用，而华为主要是在欧洲。”三星电子中国研究院院长张代君回应称，相比于其他品牌，三星电子拥有完整的产业链，并于10年以前开启了5G研究，从低频段到毫米波。 但有专家对三星5G的未来前景持保留态度。资深产业经济观察家丁道师认为，在5G时代，能否依靠技术和新的营销手段来重振中国市场，对三星来说是一个不小的挑战。

而这一波参与到智能音箱产业链的玩家，他们之中有少数之前做手机、平板电脑的，还有做蓝牙音箱的、路由器的、VR的等等，在短短半年他们也开始将行业玩“坏”了。去年我们还感叹智能音箱的参与门槛太高，众多中小厂商无法参与到智能音箱的迭代升级中，从而面临生存危机。而今年百人规模的小生产厂都可以搞定智能音箱的生产，原因正是产业链的精细化分工与流程的标准化。

本市将建立完善不文明行为日常检查和联合惩戒机制，加强不文明行为行政执法信息公示，并向公共信用信息平台归集。草案征求意见稿明确提出，本市有关行政执法部门应当加强信息共享、案件移送、证据互认，加强非现场执法，及时发现、制止、查处相关领域不文明行为；对严重不文明行为，开展联合惩戒。

“参议员，用户本来就可以这么做。”参议员的表现让美国媒体汗颜。《大西洋月刊》网站形容这些人好像“完全都不知道脸书是什么”；CNN称参议员们缺乏对社交媒体的基本常识；彭博社称第一场听证会根本没有给脸书造成压力。而面对这些“送分题”，扎克伯格表现不能说是完美，但至少还是显得游刃有余。